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Nomenclatura motores Renault

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Ashkan88
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Nomenclatura motores Renault

Mensaje por Ashkan88 » 08 May 2020, 10:43

A ver he Estado buscando por cotilleo sobre los motores Renault su evolución etc. Y principalmente le van cambiando la letra según los van evolucionando. Por ejemplo ahora en gasoline estan actualmente los H5H para los motores 1.3 pero... Las siguientes siglas/digitos que trae que simbolizan? Porque he visto en ese motor un A450 y un B470 por lo que he intentado saber al respecto y me pierdo.

Alguien que sepa algo?

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ironbrick
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Re: Nomenclatura motores Renault

Mensaje por ironbrick » 08 May 2020, 11:45

Al contrario que otras marcas, nunca he apreciado que la designación de los motores Renault tenga relación con características del motor más allá de la inicial (y a veces el sufijo 't' de 'turbo').
H engines summarize two families of gasoline engines, the smaller with a max. cylinder bore of 72.2 mm and a larger family with typically 78 mm bore:

The smaller family covers 0.8 - 1.33 litres of swept volume and was co-developed by Renault, Mercedes-Benz and Nissan. The largest naturally aspirated version has three cylinders and 1.0L, four cylinder engines are not known without turbocharging. In most cases Renault or Mercedes introduced these engines into their cars. The 1.0 litre H4D is here named (Nissan) BR10, but source/origin of this info is unclear.

The bigger fammily covers 1.0 - 1.6 litres of swept volume and are co-developed by Renault and Nissan with no known involvement from Mercedes-Benz and Mercedes-Benz does not utilize any one of these engines. Engines are mostly naturally aspirated while some versions with turbo or super charging are available. Most engines had been introduced by Nissan.

Multiple usage of the Renault H series resp. Nissan HR name plates may cause some confusion because both families offer a three cylinder 1.0L version and another 1.2L version with 3 resp. 4 cylinders. It appears to be that the earlier engine was named HR10 (bore 78mm x 69.7 mm stroke) while the later got HRA0 (72.2 x 83.1) resp. the earlier was named HR12 (78 x 83.6) and the later got HRA2 (72.2 x 73.1). Renault may not suffer from this because they never utilized the bigger three cylinder engines. Nonetheless both families have DOHC and an aluminium alloy crankcase and cylinder head. For this engine family some of the naming system has been taken over from Nissan: 't' means 'turbo-charged' and 'k' stands for 'kaizen' which means 'change for better' or 'continuous improvement' in Japanese.

02/2012- : H5Ft, 1197/1198 cc, turbo-charged petrol engine used on Renault Clio IV, Renault Captur, Renault Kangoo II, Renault Mégane III, Renault Mégane IV, Renault Scénic III, Renault Scénic IV, Renault Kadjar, Dacia Lodgy, Dacia Dokker, Dacia Duster

05/2012- : H4Bt, 898 cc, turbo-charged petrol engine used on Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Nissan Micra, Renault Clio IV, Renault Captur, Renault Twingo III, Smart Fortwo

11/2014- : H4D, 999 cc, n/a petrol engine used on Renault Twingo, Renault Triber
09/2015- : 0.8L, 0.8 litres, n/a petrol engine first (and solely?) seen on Renault Kwid
05/2018- : H5Ht, 1332 cc, used on Mercedes A class(W177) and other compact cars, Renault Scenic IV, Renault Captur, Renault Megane IV, Renault Clio V, Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Dacia Duster, Renault Samsung XM3
04/2020- : H4Dt, 999 cc, turbo-charged petrol engine used on Renault Clio, Nissan Almera

and:

late 2008- : H4Jt, 1397 cc, turbo-charged petrol engine used on Renault Mégane
04/2009- : H4M, 1598 cc, petrol engine used on Renault Samsung SM3
03/2010- : H4K, 1498cc, petrol engine used on Renault Duster, Renault Captur
09/2012- : H4Mk, 1598 cc, updated H4M petrol engine used on Renault Samsung SM3

Información encontrada en Wikipedia.

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Ashkan88
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Re: Nomenclatura motores Renault

Mensaje por Ashkan88 » 08 May 2020, 11:52

ironbrick escribió:Al contrario que otras marcas, nunca he apreciado que la designación de los motores Renault tenga relación con características del motor más allá de la inicial (y a veces el sufijo 't' de 'turbo').
H engines summarize two families of gasoline engines, the smaller with a max. cylinder bore of 72.2 mm and a larger family with typically 78 mm bore:

The smaller family covers 0.8 - 1.33 litres of swept volume and was co-developed by Renault, Mercedes-Benz and Nissan. The largest naturally aspirated version has three cylinders and 1.0L, four cylinder engines are not known without turbocharging. In most cases Renault or Mercedes introduced these engines into their cars. The 1.0 litre H4D is here named (Nissan) BR10, but source/origin of this info is unclear.

The bigger fammily covers 1.0 - 1.6 litres of swept volume and are co-developed by Renault and Nissan with no known involvement from Mercedes-Benz and Mercedes-Benz does not utilize any one of these engines. Engines are mostly naturally aspirated while some versions with turbo or super charging are available. Most engines had been introduced by Nissan.

Multiple usage of the Renault H series resp. Nissan HR name plates may cause some confusion because both families offer a three cylinder 1.0L version and another 1.2L version with 3 resp. 4 cylinders. It appears to be that the earlier engine was named HR10 (bore 78mm x 69.7 mm stroke) while the later got HRA0 (72.2 x 83.1) resp. the earlier was named HR12 (78 x 83.6) and the later got HRA2 (72.2 x 73.1). Renault may not suffer from this because they never utilized the bigger three cylinder engines. Nonetheless both families have DOHC and an aluminium alloy crankcase and cylinder head. For this engine family some of the naming system has been taken over from Nissan: 't' means 'turbo-charged' and 'k' stands for 'kaizen' which means 'change for better' or 'continuous improvement' in Japanese.

02/2012- : H5Ft, 1197/1198 cc, turbo-charged petrol engine used on Renault Clio IV, Renault Captur, Renault Kangoo II, Renault Mégane III, Renault Mégane IV, Renault Scénic III, Renault Scénic IV, Renault Kadjar, Dacia Lodgy, Dacia Dokker, Dacia Duster

05/2012- : H4Bt, 898 cc, turbo-charged petrol engine used on Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Nissan Micra, Renault Clio IV, Renault Captur, Renault Twingo III, Smart Fortwo

11/2014- : H4D, 999 cc, n/a petrol engine used on Renault Twingo, Renault Triber
09/2015- : 0.8L, 0.8 litres, n/a petrol engine first (and solely?) seen on Renault Kwid
05/2018- : H5Ht, 1332 cc, used on Mercedes A class(W177) and other compact cars, Renault Scenic IV, Renault Captur, Renault Megane IV, Renault Clio V, Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Dacia Duster, Renault Samsung XM3
04/2020- : H4Dt, 999 cc, turbo-charged petrol engine used on Renault Clio, Nissan Almera

and:

late 2008- : H4Jt, 1397 cc, turbo-charged petrol engine used on Renault Mégane
04/2009- : H4M, 1598 cc, petrol engine used on Renault Samsung SM3
03/2010- : H4K, 1498cc, petrol engine used on Renault Duster, Renault Captur
09/2012- : H4Mk, 1598 cc, updated H4M petrol engine used on Renault Samsung SM3

Información encontrada en Wikipedia.
Como bien dices he observado que los nuevos H5Ht son los modelos aptos pero luego si buscas en algunos despieces aparecen A450 y B470 por lo que esos números que se refieren?

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Re: Nomenclatura motores Renault

Mensaje por Ashkan88 » 08 May 2020, 12:24

Si observas en estos por ejemplo aparece el número 408 en varios después de H5F y sino aparecen otro tipo de Código y claro me he quedado locoImagen

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Re: Nomenclatura motores Renault

Mensaje por pepeferretero » 08 May 2020, 15:16

Llevo en la Scenic el H4Jt, pero en las casas de repuestos no aparece, aparece solo como H4J 1.4 16v.

Solo sé que la "t" es por el turbocharger, el resto ni pajolera.
Y lo de TCE he leido por ahí que significa "Turbo Control efficiency"

Un saludo.
Con el Renault 5 Maxiturbo se te ponían de corbata, así textualmente. Carlos Sainz.
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Re: Nomenclatura motores Renault

Mensaje por Ashkan88 » 08 May 2020, 15:21

pepeferretero escribió:Llevo en la Scenic el H4Jt, pero en las casas de repuestos no aparece, aparece solo como H4J 1.4 16v.

Solo sé que la "t" es por el turbocharger, el resto ni pajolera.
Y lo de TCE he leido por ahí que significa "Turbo Control efficiency"

Un saludo.
Es que me estoy planteando la locura de meterle ese motor al mío (llevo actualmente un 1.6 16v 110) y claro el 1.3 de 140 TCE (H5Ht) es la reostia! Pero claro ese motor lo puedo encontrar en Clio Scenic Kadjar Captur Mégane...... Y no se si eso variaba la nomenclatura final.

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Re: Nomenclatura motores Renault

Mensaje por pepeferretero » 08 May 2020, 15:26

Entiendo que no, que la nomeclatura corresopnde al motor, no al modelo de vehículo que lo porte.

¿Como vas a homologarlo? ¿Te sale a cuenta?
Te entra la caja, varillaje y demás en su sitio, incluidos soportes del motor etc etc.

Es que me encantan esos bricos.
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Re: Nomenclatura motores Renault

Mensaje por Ashkan88 » 08 May 2020, 15:30

A ver yo temas de tamaño etc no lo he mirado aún estoy haciendo proyecto de como quedaría y en espacio lo peor sería Intercooler y Turbo a ver si entrarían. Creo que si ya que en el mismo coche había un TCE de 180 dudo que este el tamaño sea muy distinto y en ambos son cajas de cambios de 6 velocidades quiza hasta valga la misma....

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