LA BATERIA DE NUESTRO JOURNEY

Aguss
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Re: LA BATERIA DE NUESTRO JOURNEY

Mensaje por Aguss » Mié Oct 20, 2010 9:10 am

sip, bastante. asi q al final no gane le perrito piloto...

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muertito
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Re: LA BATERIA DE NUESTRO JOURNEY

Mensaje por muertito » Mié Oct 20, 2010 10:22 am

ooohhhhhh

No resuelvo dudas mecanicas en privado, porque para eso esta el foro. Si no encuentras un hilo adecuado a tu pregunta, crea uno. Gracias
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pi.
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Re: LA BATERIA DE NUESTRO JOURNEY

Mensaje por pi. » Jue Mar 03, 2011 7:43 pm

Creo que os liais un poco con el tema de la bateria. Realmente cualquier bateria de 12V y de un amperaje igual al que trae debe servir. El problema viene cuando intentas poner una de las de toda la vida, de las cuadradas y no entra por medidas, forma de la bandeja etc. Tambien hay que tener en cuenta la posicion de los bornes ya que unas traen el + a la derecha y otras a la izquierda. Los problemas son mas fisicos por la forma de la bateria que electricos. Tener en cuenta que la bateria que trae de fabrica es una muy buena bateria y una mas economica nos durará menos tiempo.

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The Other
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Re: LA BATERIA DE NUESTRO JOURNEY

Mensaje por The Other » Jue Mar 03, 2011 10:33 pm

Creo que la bandeja es regulable y el problema de poner una de las de toda la vida es por el sitio en el que va, ellos montan una tipo "barco" porque van estancas y sin mantenimiento, por la cercanía del suelo y lo que eso conlleva, el agua te puede fastidiar y bien.

Un saludo
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danbra
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Re: LA BATERIA DE NUESTRO JOURNEY

Mensaje por danbra » Lun Oct 07, 2013 5:28 pm

Efectivamente, para arrancar el Journey con pinzas o un arrancador sólo hay que buscar las tomas que tiene bajo el capó.

El cambio de batería es otra cosa, aparte de ser bastante más complicado que un coche normal, al motor diesel sólo le vale la Optima, desgraciadamente ninguna batería estandar de Varta, Tudor, Exide o Bosh sirven para el journey por las medidas del hueco que tiene.
El problema viene porque en el mercado americano sólo venden las versiones gasolina y el diseño del hueco de la batería ( lo hicieron para un modelo "raro" pero que está dentro de la gama VARTA, TUDOR (Exide) o Bosch, el modelo en cuestión es la D48 (Varta), EB 604 (Exide), TB 604 (Tudor) o S40 24 de Bosh.
Esta batería da 60 amperios y una potencia de arranque de 540 A, que para el gasolina es suficiente pero para el motor diesel no.

Cuando Dodge hizo la versión diesel, opto por un motor de origen Volkswagen (140CV) pero ese motor necesita una batería mucho más potente, por lo menos 700 A de potencia de Arranque (CCA EN) y entre los grandes fabricantes no hay ninguna batería con esa potencia de arranque que quepa en el hueco que tiene para la batería el Journey. EL problema lo solucionaron metiendo una batería cíclica, la Optima RTC 4.2. que aunque sólo tiene 50 amperios da una potencia de arranque de 800 Amperios. Este caso no es único, Chrysler hizo lo mismo con la Voyager.

También hay una AGM de Exide (EK508), pero en España de momento no la he localizado y además será incluso más cara que la Optima.

Nosotros hemos probado varios modelos de Varta y efectivamente la única que cabe es la D48, pero como decía esta es para versiones gasolina. La única opción es la Optima, que desgraciadamente es más cara.

En www.bateriasadomicilio.es la tienen y te la instalan a domicilio por buen precio. Además en esta página tienen un artículo con la lista negra de coches por las rarezas de sus batería, en los que incluyen varios modelos (, Journey, Chrysler (Stratos, 300M y Voyager, Chevroler (Captiva y Epica), Opel Antara, Porsche Cayenne, etc.

Saludos,

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